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高陵区马家湾10规划,湖北黄冈市黄州区有三个高铁站,相距都不超过10公里,是浪费资源还是有其它规划?

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高铁在地方设站,对地方来说是天上掉馅饼的事。一方面,高铁的开通可以吸引客流量,方便当地人出行。另一方面,还可以拉动投资,带动GDP增长。高铁带来的效益如此显而易见,为了把高铁站点建在自己家门口,各地可谓绞尽脑汁。 但是,高铁毕竟涉及国家战略,在哪里设站有很多考量因素,肯定不是你想设就能设的吧?

高铁线路怎么设定,要从技术、投资、效益等方面综合考量,不仅要考量社会经济因素,还要考虑地质条件,要考虑成本回收问题,也要考虑安全问题。 为减少投资成本,国家在做高铁线路规划时会尽量选择走直线,一些需要绕弯才能到达的城市很难被纳入规划。考虑到成本回收问题,高铁线路走向和站点设置时也会考虑客流量,优先过境客流量大的地方。 当然,对于高铁站点的选择,除了尊重民意,尊重科学之外,还要从经济的角度来考虑问题。从这一角度,有专家建议选择那些经济发达、人口规模大的城市,以此保证高铁站有足够的客流,从而保障高铁站的持续稳定经营。

黄州区,隶属于湖北省黄冈市,位于湖北省东部,大别山南麓,长江中游北岸,是黄冈市政治、经济、文化中心、与鄂州市隔江相望,距武汉市仅1小时车程。现有三个高铁站黄冈站,黄冈东站,黄冈西站。既然铁三院在此设站,自然是有国家的战略考量,和它设站的道理的。

问主在这里说黄州区有三个高铁,但是却被有些人否认,说是三个城际站,其实这两种观点都完不全对!为什么这样说?



武冈城际铁路的黄冈西站、黄冈站、黄冈东站本身是城际站,但是随着武冈城际铁路的东延,三个站的定位和功能又发生了。其中的黄冈站为两台两线,定位为城际站。黄冈西站目前为两台两线,但是马上要进行升级改造为两台四线,站台长度也将由目前的230米升级至450米,未来的黄冈西站将是武杭高铁的黄冈的主站,将开行前往东部浙江、上海的高速动车组。而黄冈东站是两台四线,定位为京九高铁客运站,未来将开通南下北上的高速动车组。所以说,这三个站,说它全部是城际站或高铁站都不全对!



至于说到的站间距离,确实很近,从武汉、鄂州过来,依次为黄冈西站、黄冈站和黄冈东站,黄冈西站是从鄂州跨江过来后的第一站,黄冈西站至黄冈站之间的距离是6公里,黄冈站至黄冈东站之间的距离是5公里,也就是说黄冈西站到黄冈东站3个站之间的总长度为11公里。